Je profite de la couverture médiatique que fait le TGV (30 millions d'euros pour un record ça fait cher la page sur le Guiness, enfin il paraît que commercialement c'est bien) en ce moment, pour braquer les objectifs sur les autres petites machines existantes et qui circulent ailleurs dans le monde.
On commence par le Maglev, train allemand aussi appelé "Transrapid" qui se déplace grâce au sustensation magnétique (les rames décollent de 10 cm du sol environ). Ce train est en service en Allemagne mais aussi à Shanghai (pour les liaisons à l'aéroport de Pudong).
Ce train a déjà réussi une vitesse de pointe de 581 km/h (je rappelle le record mondial du TGV: 574,8 km/h, ce qui en fait le train sur rail le plus rapide).
Les japonais ont également développé un train rapide, le Shinkansen ou "bullet train" qui est entré en service en 1964. La nouvelle génération de ces trains relie Tokyo à Osaka (environ 500 km) en 2 heures.
Tout près de chez nous, l'Espagne possède son propre train rapide baptisé A.V.E, qui est en fait un dérivé du TGV. Il relie Madrid à Valence en deux heures.
Je signale que la Chine (en attendant l'Inde) a l'intention de construire 7000 km de voie ferrée pour interconnecter les villes de provinces. On doit se bousculer chez le ministre des transports. On chuchote d'ailleurs que c'est la technologie du Maglev qui est privilégiée...
崴
